Kystfort

Det ligner helt klart på en luftbeholder fra en torpedo hvor hodet ser ut til å ha rustet av. Vanskelig å identifisere ut fra den sparsommelige informasjonen i artikkelen, men det er definitivt ikke en tysk G7a torpedo. Oppgitt lengde eliminerer også tyske lufttorpedoer.

Avstanden mellom skruene kan godt indikere en britisk Mk VIII / IX torpedo (bla), men det ser ikke ut til å være en plugg på enden av luftbeholderen..?

Den har visse likhetstrekk med de restene vi fant ved havaristedet til en Ju 188 ved Namsos.

De aller fleste luftdrevne (damp etc.) torpedoer er veldig like mht. design og virkemåte - uavhengig av opprinnelsesland (og til en viss grad tidsperiode).
Hvis flyet ditt var en torpedobomber (Ju-188 A-3 eller E-2) var det evt. lastet med en 45cm torpedo - f.eks. LT F5b.
Lufttorpedoene var betydelig mindre enn marinetorpedoene (typisk 5m lengde vs. 7m og 45cm diameter vs 53cm). Luftbeholderen på disse var også kun ca. 1,5m lang vs. 3m på marinetorpedoene, og dermed utelukkes disse ift. funnet på Storfosna.

Hei Natter.
Takker for utredningen. Lengden på luftbeholderene (fant 2stk.) i Namsos passer bra med lengden på 1.5 meter. Flyet var en A-3 variant.
http://tihlde.org/~ktsorens/flyvrak/namsos.html
Kjell

Torpedoene på Junkeren i Namsos var A5 torpedoer A står vel for diameteren og 5 for lengden,altså 5 meter.

AYF wrote:Torpedoene på Junkeren i Namsos var A5 torpedoer A står vel for diameteren og 5 for lengden,altså 5 meter.

Ingenting som het A5. Det var nok F5 i en eller annen variant.


Her er et lite "lynkurs" i tyske torpedobetegnelser under krigen

Første bokstav angir diameter:
G = 53cm (ble også benyttet på 50/52cm, f.eks. G7 og G7v)
F = 45cm
H = 60cm
M = 75cm

Tallet angir omtrentlig lengde (G7a er f.eks. 7,163m):
7 = 7m
6 = 6m
5 = 5m

Neste bokstav angir spesifikke egenskaper ift. fremdriftsmaskin og kontrollmetodikk, f.eks.:
a = Trykkluftmaskineri (Kriegsmarine)
b = Trykkluftmaskineri (Luftwaffe)
e = Elektromotor
u = Ingolinmaskin
r = Rakettmotor
t = Turbinmotor
a = Akustisk søker
s = Fjernstyrt (kabel)
f = Fjernstyrt (radio)
osv.

NB: Luftwaffe avvek noe fra "standarden" i flere tilfeller: Tallet kunne være et modellnr. og siste bokstav kunne også angi opprinnelsesland (f.eks. LT 950, F5w).

I operativ bruk ble marinetorpedoene gitt en "kort-betegnelse" - hhv. T nr, hvor T kort og godt betyr torpedo.
TI = G7a
TII, TIII, TIV osv. var stort sett alle G7e torpedoer med individuelle forskjeller for maskin, batterikapasitet, styring osv.
Kun G7a og G7e-variantene ble brukt operativt i noe omfang under krigen. Øvrige typer fremdriftsmaskineri (ingolin etc.) kom i all hovedsak ikke forbi utviklingsstadiet før krigen var slutt.

Luftwaffe benyttet også betegnelsen LT (Lufttorpedo, dvs. til bruk fra fly), men da sammen med "modellnummeret - f.eks. LT F5a.

Tar dette fra hodet siden jeg ikke har tilgang på "biblioteket" for tiden, så det blir litt kjapt og overfladisk...


EDIT (2013-01-20): Rettet et par feil.

Selvfølgelig F5 og ikke A5 som jeg skrev Natter,her er torpedotypen LT 5b latet opp på En Fw-190 jager.

AYF wrote:Selvfølgelig F5 og ikke A5 som jeg skrev Natter,her er torpedotypen LT 5b latet opp på En Fw-190 jager.

Vel, der har du antagelig forklaringen på hvor "A5" kommer fra: Dette er en Focke-Wulf Fw-190 A-5... Den kunne ta en LT F5b eller en LT 950 torpedo, men var vel bare en av mange prosjekter som aldri ble tatt i operativ bruk? (har i grunn lite peiling på Luftwaffes torpedobruk, og har ikke Laucks bok for hånden for å sjekke fakta om bla. det ble gjort tilpasninger på torpedoen for bruk på Fw-190...).

Det andre bildet er ikke en Fw-190 (flyet er lastet med 2 torpedoer). Sannsynligvis en He-111 (basert på det lille man ser av understellet til høyre).

Slik gikk det : http://www.fosna-folket.no/nyheter/article3107401.ece

Mvh
John Fredrik

Artig lesning... "fullt operativ torpedo"

Krigshodet er jo borte så noe sprengstoff var det nok ikke snakk om. En full luftbeholder kan definitivt utgjøre svært stor sprengkraft, men om beholderen har drevet i land må den nødvendigvis ha positiv oppdrift og da har den i alle fall ikke vært full. Mer trolig har det vært snakk om rundt 40-50kg resttrykk, men for all del: Det ville gitt et bra smell det også

Mitt tips: En torpedo som har gått ut distansen uten å treffe målet (evt feil på tennapparat slik at krigshodet ikke ble avsatt), og deretter sunket til bunns. Når hodet omsider rustet løs, fløt luftbeholderen opp og til land.

Natter wrote:Her er et lite "lynkurs" i tyske torpedobetegnelser under krigen

Jeg har gjort en omfattende oppdatering av Wikipedia-artikkelen om tyske torpedoer - bla lagt til en rekke nye torpedoer i listen, og en mer omfattende beskrivelse av betegnelser og kodenavn:
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Wo ... _torpedoes

Natter wrote:

Natter wrote:Her er et lite "lynkurs" i tyske torpedobetegnelser under krigen

Jeg har gjort en omfattende oppdatering av Wikipedia-artikkelen om tyske torpedoer - bla lagt til en rekke nye torpedoer i listen, og en mer omfattende beskrivelse av betegnelser og kodenavn:
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Wo ... _torpedoes

En solid utvidelse det der ja Tydelig at det er en del som er interessert: http://stats.grok.se/en/latest/List_of_ ... of_Germany

TommyG wrote:

Natter wrote:

Natter wrote:Her er et lite "lynkurs" i tyske torpedobetegnelser under krigen

Jeg har gjort en omfattende oppdatering av Wikipedia-artikkelen om tyske torpedoer - bla lagt til en rekke nye torpedoer i listen, og en mer omfattende beskrivelse av betegnelser og kodenavn:
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Wo ... _torpedoes

En solid utvidelse det der ja Tydelig at det er en del som er interessert: http://stats.grok.se/en/latest/List_of_ ... of_Germany

Hehe... Tror nok undertegnede må ta skylden for noe av den statistikken, med en haug endringer på sidene i helgen - det er nok et litt for smalt tema til å fenge de store massene...